1. Mwy darbodus
Mae cyflymder defnydd tanwydd is yn cwmpasu'r ystod cyflymder gweithio gyfan, mae'r defnydd o danwydd fesul 100 cilomedr 1-2L yn is na chynhyrchion sy'n cystadlu, a chyfwng newid olew dewisol 100,000 cilomedr o hyd, yn economaidd ac yn ddi-bryder.
2. Yn fwy dibynadwy
Gan gadw at y cysyniad dylunio dibynadwy a gwydn, mae dyluniad strwythurol cydrannau allweddol fel y corff, pen silindr, a crankshaft wedi'i gydamseru â'r cysyniadau Ewropeaidd diweddaraf. Mae rhychwant oes B10 yn cyrraedd 1.8 miliwn cilomedr, presenoldeb uchel a phroffidioldeb uchel.
3. Cymhelliant cryf
Rhennir yr injan WP10.5H yn ddau marchnerth o 430/460, gyda torque o hyd at 2100Nm, sy'n llawn pŵer.
4. Cysur
Mae'r NVH cerbyd cyfan yn ddatblygiad wedi'i addasu, dirgryniad isel, a mwy o bŵer. Mabwysiadu cylch muffler côn i atal sŵn amledd uchel supercharger a thechnoleg lleihau sŵn cyn chwistrellu, sŵn isel.
5. ysgafn
Mae'r peiriant cyfan yn ysgafn ac yn fodiwlaidd o ran dyluniad. Lleihau'n sylweddol bwysau'r peiriant cyfan a lleihau nifer y rhannau ymylol.
6. Mwy diogel
Brêc rhyddhau cywasgu safonol WCBS, pŵer brecio hyd at 24kW / L, yn fwy diogel.
